사실 A/T의 기원 자체가, 장애인 운전자들을 위한 배려에서 시작한건데...
내 기억으로는 90년대 중반까지만 해도 A/T라 하면 엄청나게 고급스러운 이미지였고
옵션으로 달려면 꽤 높은 비용을 추가부담했던걸로 기억해 ㅇㅇ.
심지어는 몇몇 대형세단들 중에는 "A/T 기본사양"을 대대적으로 홍보하기도 했지
근데 언제부턴가 이 A/T가 이제 당연한게 돼버렸고,
이제는 F1머신처럼 핸들을 잡은 채로 변속이 가능한 패들시프트까지 보편화되고있지....
그리고 일부 수입차종은 아예 A/T만 수입하고, M/T는 들여올 수도 없고.....
이게 과연 옳은걸까....?
일단 나름 차덕인 나로서는 이해가 가지 않더라고.......
차덕의 감성으로 가자면 변속을 통해서 차를 느낄 수 있달까...?
변속충격마저도 하나의 예술이라고 생각하는 미친놈이거든..ㅋㅋ
아무리 기술이 발달한다 한들, 인간의 느낌은 따라갈 수가 없어.......
잘 가다가 오르막이 나오면 적절한 타이밍에 변속을 해줘서 엔진에 무리가 가지 않도록 해야하는데,
A/T같은 경우는 물론 말 그대로 자동변속이 이루어지지만,
결국 오르막을 한참 오르면서 RPM이 떨어지는걸 감지하고 나서야 변속이 되니까
인간이 조작하는 M/T보다는 훨씬 느리다고 볼 수 있지.
그리고 효율성면에서도 완전 꽝임.
장거리를 막힘 없이 일정 속도로 간다면야 A/T의 연비를 따라갈 수가 없음.
근데 거의 대부분이 가다서다를 반복하는 도심에서 타는데,
이런 환경에서의 A/T는 그야말로 기름먹는 하마지......
기어 변속하는게 귀찮아서.....?
그렇게 친다면 운전대 잡는것도 귀찮아야지..... 액셀 밟는건 안귀찮음?ㅋㅋ
운전에서의 기본이 조향,감/가속,변속인데말이야.
난 그 누구보다 기어 변속이 얼마나 귀찮은지 잘 아는 사람임. 트럭운전하는 일만 10년을 해왔으니까.
뱀발.
아 그리고 요새 A/T 중에서 반 매뉴얼?식으로 +/- 선택 가능하게 해서 수동변속처럼 해놨던데(이거 명칭을 모름)
이래봐야 수동감성은 못따라가지...... 내리막에서 2단->4단 건너뛰기 변속이 얼마나 짜릿한데 ㅋㅋ
루머쟁이들이 최진호는 잘 안 건드리는 걸 보면 Next 